Заполнение полетного плана

Новичкам > План полета (FPL)

При полетах в сети ИВАО важным пунктом считается заполнение полетного плана (далее ФПЛ). То ли это полеты по приборам, то ли по визуальным правилам – заполнение ФПЛ всегда ОБЯЗАТЕЛЬНО! ФПЛ заполняется перед каждым полетом на земле. Вносить какие либо изменения в ФПЛ в процессе полета – ЗАПРЕЩЕНО!

Для того, чтобы заполнить и отправить полетный план, в IvAp’е переходим в меню ACARS и далее жмем SEND FLIGHTPLAN. Должно появиться следующее окно:

Для удобства ориентирования все поля формы пронумерованы (слева-направо, сверху-вниз).

Поле 1: aircraft Ident. (позывной).
В этом поле вы должны указать позывной, по которому вас будет вызывать диспетчер. Примеры позывных: UDN123, WRC7731, UTN034, 85317, N625DL, 4XBCD, EIAKO.

Поле 2: flightrules (правила полета).
В этом поле из списка вы должны выбрать букву, которая будет соответствовать правилам вашего полета:

I: при полете по приборам (ППП или IFR)
V: при полете по визуальным правилам (ПВП или VFR)
Y: при полете по ППП с дальнейшей сменой на ПВП
Z: при полете по ПВП с дальнейшей сменой на ППП

Примечание: если вы выбрали Y или Z, то в поле 15 обязательно укажите точку, на которой будет выполнятся переход. Примеры:
1. GIBAL W616 LXR VFR – на точке LXR переходим на ПВП.
2. GIBAL/N0260F120 IFR W616 LXR – после пересечения GIBAL держим скорость 260 узлов, занимаем FL120 и летим уже по ППП.

Поле 3: type of flight (типа полета).
Из списка выберите букву, которая будет соответсвовать вашему типу полета:

S: для регулярного воздушного сообщения (рейсы по расписанию)
N: для нерегулярных воздушных перевозок (чартерные рейсы)
G: для авиации общего назначения (подробнее здесь)
M: для полетов военных самолетов
X: для любых других категорий, не указанных выше

Поле 4: number (количество самолетов в группе).
В случае визуальных групповых полетов, в этом поле вы должны указать колличество самолетов в группе.

Поле 5: type of aircraft (тип ВС).
Из списка выберите тот тип ВС, на котором вы выполняете полет.

Поле 6: wake turbulence cat (категория турбулентного следа).
Из списка выберите букву, которая будет соответсвовать вашей категории ВС:

L: ВС с максимальной взлетной массой до 7000 кг. Например: Cessna 172, Beechcraft 350.
M: ВС с максимальной взлетной массой от 7000 до 136000 кг. Например: Boeing 737, Airbus A320.
H: ВС с максимальной взлетной массой более 136000 кг. Например: Airbus A380, Boeing 747.

Поле 7: equipment (оборудование, находящиеся на борту).
Вставьте одну из следующих букв:

N: в случае отсутствия бортовых средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку для полета по маршруту, либо это оборудование не работает
S: если имеются стандартные бортовые средства связи, навигационные средства или средства захода на посадку для полетов по маршруту и они находятся в исправном состоянии (см. примечание 1)

В случае, если ваше ВС оборудовано еще каким-нибудь оборудованием, укажите это (добавьте перечень необходимых букв):

A: не распределена
B: не распределена
C: LORAN C
D: DME
E: не распределена
F: ADF
G: GNSS
H: ВЧ-радиотелефон
I: Инерциальная навигация
J: Линия передачи данных (см. примечание 3)
K: MLS
L: ILS
M: Omega
O: VOR
P: не распределена
Q: не распределена
R: Сертификация типа RNP (см. примечание 4)
T: TACAN
U: УВЧ-радиотелефон
V: ОВЧ-радиотелефон
W: RVSM
X: MNPS
Y: CMNPS
Z: прочее бортовое оборудование (см. примечание 2)

Примечание 1. К стандартному оборудованию относятся ОВЧ-радиотелефон, автоматическое радиопеленгационное оборудование, VOR и ILS, если соответствующим полномочным органом ОВД не предписывается другое сочетание оборудования.

Примечание 2. В случае использования буквы Z в поле 19 указать другое бортовое оборудование после соответствующей группы знаков СОМ/ и/или NAV/.

Примечание 3. В случае использования буквы J в поле 19 указать бортовое оборудование после группы знаков DAT/, за которой следует одна или несколько соответствующих букв.

Примечание 4. Буква R указывает на то, что воздушное судно удовлетворяет типу RNP, предписанному для соответствующего(их) участка(ов) маршрута, маршрута(ов) и/или района.

Поле 8: transponder type (тип транспондера).
Из списка выберите букву, которая соответствует тому типу транспондера, который установлен у вас на борту:

N: нет ответчика не борту
A: режим A – без передачи данных о высоте
C: режим C – передача всей необходимой информации
X: режим S – без передачи позывного и данных о барометрической высоте
P: режим S – с передачей данных о барометрической высоте, но без передачи позывного
I: режим S – с передачей позывного, но без передачи данных о барометрической высоте
S: режим S – с передачей позывного и данных о барометрической высоте

Поле 9: departure aerodrome (аэропорт отправления).
В этом поле укажите четырехбуквенный ICAO-код аэропорта отправления. Например: UKBB, EHAM и т.п.

Поле 10: departure time (время отправления).
В этом поле вы должны указать время (в UTC-формате), к которому вы планиурете начать руление или бускировку. К примеру, запись “0835” значит то, что вы планируете начать руление (или буксировку) в 8 часов 35 минут по UTC-времени.

Поля 11, 12: cruising speed (крейсерская скорость полета).
В поле 11 из списка выберите букву, которая будет соответствовать необходимым единицам измерения скорости:

N: истинная скорость в узлах
M: число Маха
K: истинная скорость в киллометрах в час

После этого, в поле 12 укажите крейсерскую скорость полета именно в той еденице измерения, которую вы выбрали в поле 11. Примеры ввода: “N 0430” – крейсерская скорость 430 узлов, “M 078” – число Маха 0.78, “K 0350” – крейсерская скорость 350 км/ч.

Поля 13, 14: level (высота/эшелон полета).
В поле 13 из списка выберите букву, которая будет соответствовать необходимым единицам измерения высоты:

F: эшелон полета
S: эшелон полета в десятках метров
A: абсолютная высота в сотнях футов
M: абсолютная высота в десятках метров
VFR: для неконтролируемых полетов по ПВП

После этого, в поле 14 укажите высоту/эшелон полета именно в той еденице измерения, которую вы выбрали в поле 13. Примеры ввода: “F 310” – эшелон полета 310, “A 090” – абсолютная высота полета 9,000 футов, “S 1130” – эшелон полета 11,300 метров, “M 8040” – абсолютная высота полета 8,040 метров.

Также не забывайте, что ВЫШЕ высоты перехода (Transition Altitude) идут ЭШЕЛОНЫ, а НИЖЕ эшелона перехода (Transition Level) идут ВЫСОТЫ. Например в Украине (высота перехода 10,000фт, эшелон перехода – 110) нет высоты 13,000 футов, а есть эшелон 130; так же нет эшелона 090, есть высота 9,000 футов.

Поле 15: route (маршрут полета).
В этом поле вы должны указать запланированный маршрут полета. Составить правильный маршрут вы можете с помощью сайта SkyVector. В поле 15 также указываются возможные смены эшелона или переходы от одних Правил Полета к другим.

Примечание: маршрут должен всегда начинаться точкой, на которую есть схема выхода (SID) и заканчиваться точкой, на которую есть схема прибытия (STAR). Так же маршрут не может начинаться/заканчиваться ИКАО кодом АП отправления/прибытия.
К примеру, маршрут “” указан НЕ ВЕРНО!

Примеры правильных маршрутов:
1. PI UR225 DEMER UA87 NIKIG UP987 BETEG UN191 GAMAN/M080S0960 A277 LAMET
2. GIBAL W616 LXR VFR
3. GIBAL/N0260F120 IFR W616 LXR

Также обратите внимание, что некоторые маршруты уже есть в базе данных IVAP’а. Для их выбора, необходимо обязательно заполнить поля 9 и 16 и нажать кнопку “REQ ROUTE…”.

Поле 16: destination aerodrome (аэропорт прибытия).
В этом поле укажите четырехбуквенный ICAO-код аэропорта прибытия. Например: UKOO, EDDH и т.п.

Поле 17: total EET (Estimateв Enroute Time = расчетное время в пути = время в воздухе = от взлета до посадки).
В этом поле вы должны указать, сколько часов и минут займет ваш перелет. К примеру запись “0040” означает, что весь ваш полет займет 40 минут.

Поле 18: altn aerodrome (запасной аэродром).
В этом поле укажите четырехбуквенный ICAO-код аэропорта, который вы будете использовать в качестве запасного аэродрома. Например: UKFF, EDDS и т.п.

Примечание: выбирается ближайший аэропорт от аэропорта назначения с таким расчетом, чтобы к моменту прилета на запасной аэродром, на борту оставалось топлива на 30 минут полета.

Поле 19: other information (другая информация).
В этом разделе вы можете указать дополнительная информацию, которую увидит диспетчер УВД. Для полетов в сети ИВАО, важным пунктом является указание версии симулятора (X-plane, FS2004, FSX и т.п), наличие или отсутствие схем аэропорта вылета и назначения. Разделения между группой информации осуществляется пробелом. Формат каждой группы информации следующий: XXX/YYYYY, где XXX – фиксированный индекс, а YYYYY – указанная вами информация. В случае отсутсвия дополнительной информации вставьте “0” (ноль).

Таблица индексов

Индекс	Описание	Пример
EET/	Основные точки или индексы границ РПИ и нарастающее расчетное истекшее время до каждой из таких точек или границ РПИ, когда это предписывается на основе региональных аэронавигационных соглашений или соответствующим полномочным органом ОВД.	ЕЕТ/САР0745 XYZ0830 EET/EINN0204
RIF/	Сведения о маршруте, ведущем к пересмотренному (измененному) аэродрому назначения, после чего следует принятый в ИКАО четырехбуквенный индекс местоположения аэродрома. Для использования пересмотренного маршрута необходимо получить новое диспетчерское разрешение в полете.	RIF/DTA HEC KLAX RIF/ESP G94 CLA YPPH RIF/LEMD
REG/	Регистрационные знаки воздушного судна, если они отличаются от позывного ВС, указанного в поле 1.	REG/URDNJ REG/N625DL
SEL/	Код SELCAL, если предписано соответствующим полномочным органом ОВД.	SEL/ABCD
OPR/	Название эксплуатанта, если его нельзя определить по позывному, указанному в поле 1.	OPR/DNIPROAVIA
STS/	Причины особого отношения со стороны ОВД; например, санитарное воздушное судно, воздушное судно с одним неработающим двигателем.	STS/HOSP STS/ONE ENG INOP
TYP/	Тип(ы) воздушного(ых) судна (судов), перед которым при необходимости указывается количество воздушных судов, если в поле 5 вставлено ZZZZ.
PER/	Летно-технические данные воздушного судна, если это предписано соответствующим полномочным органом ОВД.
COM/	Основные данные об оборудовании связи согласно требованию соответствующего полномочного органа ОВД.	СОМ/UHF only (только УВЧ-оборудование связи)
DAT/	Основные данные о наличии возможностей линии передачи данных с использованием одной или нескольких букв S, H, V и M, например DAT/S для спутниковой линии передачи данных, DAT/H – для ВЧ-линии передачи данных, DAT/V – для ОВЧ-линии передачи данных, DAT/M для линии передачи данных ВОРЛ режима S.
NAV/	Основные данные о навигационном оборудовании согласно требованию соответствующего полномочного органа ОВД.
DEP/	Название аэродрома вылета, если в поле 9 вставлено ZZZZ, либо принятый в ИКАО четырехбуквенный индекс местоположения для обозначения местоположения органа ОВД, от которого могут быть получены данные о дополнительном плане полета, если в поле 9 вставлен AFIL.
DEST/	Название аэродрома назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ.
ALTN/	Название запасного(ых) аэродрома(ов) пункта назначения, если в полях 18 вставлено ZZZZ.
RALT/	Название запасного(ых) аэродрома(ов) на маршруте.
CODE/	Адрес воздушного судна (выраженный в форме буквенно-цифрового кода из шести шестнадцатиричных чисел), если требуется соответствующим полномочным органом ОВД. Например: “F00001” – наименьшее значение адреса воздушного судна, содержащееся в конкретном блоке, регулируемом ИКАО.
RМК/	Любые другие замечания открытым текстом, если это предписывается соответствующим полномочным органом ОВД или считается необходимым.	RMK/FS2004 RMK/NOVICE
PBN/	Performance Based Navigation

Необходимый стандартный минимум информации: “RMK/TCAS EQUIPPED RMK/FS2004”. Расшифровывается так: ВС оборудован системой TCAS, симулятор FS2004.

Более расширенное заполнение поля 19: “EET/EPWW0040 UKLV0120 UKBV0210 UKHV0255 REG/URVVA ALTN/UUEI STS/HEAD RMK/TCAS EQUIPPED RMK/X-PLANE”.
Расшифровать это всё можно следующим образом: время до выхода из зоны: Варшавы – 40 минут, Львова – 1 час 20 мин, Киева – 2 часа 10 минут, Харькова – 2 часа 55 минут; регистрационный номер борта – UR-VVA; запасной АД – Кимры; причина для спец. обслуживания – на борту Глава гос-ва (т.п); ремарк – самолет оборудован TCAS; версия симулятора – X-Plane.

Примечание: если вы новичок и не имеете достаточного опыта – обязательно укажите это: “RMK/TCAS EQUIPPED RMK/FS2004 RMK/NOVICE”.

Поле 20: endurance (общий запас топлива, не может быть меньше чем время в пути (поле 17) ).
В этом поле вы должны указать запас топлива по времени полета в часах и минутах. К примеру запись “0400” означает, что всего количества заправленного топлива вам хватит на 4 часа полета.

Поле 21: persons on board (число лиц на борту).
В этом поле укажите общее число лиц (пассажиров и экипажа) на борту.

Поле 22: pilot in command (командир воздушного судна).
В этом поле укажите ваши имя и фамилию. При этом данные должны полностью совпадать с теми, что указаны на вашей страничке деталей.

Поля 23, 24: aircraft color and markings (MTL) (самолет и ливрея).
Из списка в поле 23 выберите ВС, на котором вы выполняете рейс. Если необходимого ВС нет в списке, то выбирайте наиболее приблеженный к нему. Поле 24 должно заполнится автоматически. Если этого не произошло, то выберите необходимую вам ливрею вручную.

После того, как все поля заполнены, нажмите кнопку “Send FPL” (кнопка 25). О том, что полетный план отправлен и будет получен диспетчером, вам подскажет надпись «FP» , которая должна поменять цвет с красного на серый.

Поздравляем! Полетный план отправлен!